Elektromos kerékpár áttétele emelkedőre: előbb az arány, aztán a motor

Az elektromos kerékpár emelkedőhöz való áttételezése több figyelmet érdemel, mint a motor adatai mellett feltüntetett fokozatszám. Lehet bőséges a rásegítés, mégis nehézkes a pedálozás, ha a legkönnyebb fokozat túl hosszú. Egy másik kerékpár kevesebb fokozattal, de a mindennapi emelkedőhöz sokkal használhatóbb alacsony áttétellel készülhet.

Nem az a kérdés, hogy a hét, kilenc vagy tizenkét fokozat hangzik-e jobban. Az számít, hogy a legkönnyebb fokozat, a kerékméret és a motor elrendezése kényelmes pedálozást tesz-e lehetővé a tényleges útvonalon. Ez az útmutató megmutatja, mit lehet összehasonlítani és kiszámítani, illetve mihez kell próbakör vagy egyértelmű kereskedői válasz.

Áttételezés emelkedőn: amit a rásegítés nem helyettesít

A rásegítés és a váltó más feladatot lát el. A motor teljesítményt ad hozzá, a kiválasztott fokozat pedig a pedál és a kerék fordulata közötti arányt változtatja. A nagy rásegítés nem alakítja az erős pedáláttételt könnyűvé, még ha ugyanaz az emelkedő egyszerűbbé is válik.

Egy rövid, sík bemutatón ez könnyen rejtve marad. A kerékpár kellemesen gyorsul az üzlet előtt, majd kényelmetlenné válik, amikor egy rámpa közepén kell újra elindulni. Ha a körülmények engedik, azt az indulást és tartós emelkedőt próbálja ki, amely a saját útvonalán is előfordul.

A hajtás elrendezése is fontos. Egy tipikus középmotornál a rásegítés a kerékpár hajtásláncán keresztül jut a kerékhez, ezért a fokozat a kerékpárost és a motort is befolyásolja. Az agymotor közvetlenül a kereket hajtja; a pedálfokozat váltása nem ad ugyanolyan motorcsökkentést.

Egyik rendszer sem automatikusan jobb. A motor hangolása, az összterhelés, a tapadás, az áttétel és az emelkedő együtt hat. A watt és a nyomaték fontos, de nem helyettesíti a pedálhajtás ellenőrzését.

Először a legalacsonyabb áttételt számítsa ki

Hagyományos láncos, váltós rendszernél ossza el az első lánctányér fogszámát a kiválasztott hátsó lánckerék fogszámával. A 42 fog elöl és 28 hátul 42 ÷ 28 = 1,50 értéket ad. A 38 elöl és 38 hátul eredménye 1,00.

Azonos kerületű keréknél a kisebb arány egy pedálfordulatra rövidebb utat jelent. Nagyobb mechanikai előnyt ad a keréknél, ugyanahhoz a sebességhez azonban gyorsabb pedálfordulat kell. Nem termel plusz energiát, és nem garantálja, hogy mindenki minden emelkedőt leküzd.

Ezek számtani példák, nem az alább említett modellek műszaki adatai és nem átalakítási javaslatok. Egy nagyobb hátsó lánckerék meghaladhatja a váltó kapacitását, vagy más módosításokat igényelhet.

Az SRAM X-Range ismertetője segít megérteni a teljes tartomány és a fokozatok közötti lépések különbségét. A széles tartomány nem jelenti azt, hogy minden váltási lépés illik a kívánt pedálfordulathoz.

A kerékméret megváltoztatja az áttétel érzetét

Az arány csak a vizsgálat egyik része. Szorozza meg a mért gördülési kerülettel, hogy megbecsülje az egy hajtókarfordulatra jutó távolságot, vagyis a fejlődést. Így a különböző kerékméretek értelmesebben hasonlíthatók össze, mint csak a fogszámokkal.

Vegyünk 1,6 m és 2,2 m kerületű kerekeket. 1,50-es aránynál a fejlődés 2,4 m, illetve 3,3 m; a nagyobb kerék pedálfordulatonként 0,9 m-rel messzebb jut. Ezek szemléltető értékek, nem névleges gumiméretek átváltásai. A szélesség, a felépítés és a terhelés befolyásolja a tényleges kerületet.

Percenként 60 pedálfordulatnál a 2,4 m-es fejlődés matematikailag 8,64 km/h-nak felel meg. Ez a sebesség és a pedálfordulat kapcsolatát írja le, de nem mondja meg, hogy a kerékpáros és a motor tartani tudja-e ezt egy adott emelkedőn.

Ezért egy kis kerekű kerékpár nagy első lánctányérral is kezelhető lehet, míg a nagyobb kerék rövidebb áttétellel ellensúlyozható. Mindig a teljes kombinációt hasonlítsa össze.

Áttételtartomány, lépések és hiányzó adatok

Egy első lánctányéros rendszernél a legnagyobb hátsó lánckerék és a legkisebb hányadosa adja a tartomány szorzóját. Egy 11–34-es kazetta körülbelül 309%-os tartományt kínál, de az első fogszám nélkül nem derül ki a legalacsonyabb abszolút áttétel.

A „kilencsebességes” megjelölés a hátsó lánckerekek számát jelenti, nem a méretüket. Két kilencfokozatú kerékpárnak eltérő mászófokozata lehet, és a hét fokozat sem automatikusan alkalmatlan. A tényleges alacsony áttétel és az egész rendszer számít.

A Shimano hajtási és mászási tartományokról szóló magyarázata bemutatja, hogyan segítenek a fokozatlépések a kívánt ritmus tartásában. A legkönnyebb fokozatot és a gyakran használt átmeneteket is ellenőrizze.

A szíjhajtás sem mondja meg a fokozatok számát. Működhet egyetlen áttétellel vagy megfelelő belső agyváltóval. A Rohloff táblázatai megmutatják az elsődleges és belső arányok kapcsolatát, de nem azonosítják egy konkrét kerékpár hajtását. Kérdezze meg a pontos agymodellt és a legalacsonyabb teljes áttételt.

Három vásárlási példa és a felteendő kérdések

A modellek a cikk írásakor elérhetők voltak, és eltérő kérdéseket szemléltetnek. Az ellenőrzött adatok egyiknél sem elegendők a legalacsonyabb fokozat teljes kiszámításához, ezért nem indokolt mászóképességi sorrendet felállítani.

A BK18 Pro érdekes, ha vonzó a szíjhajtás, de ne döntsön addig, amíg az eladó nem tudja elmagyarázni a hajtást és bemutatni az útvonalhoz megfelelő mászást. A nyomatékérzékelő a rásegítés reakcióját írja le, nem az áttétel alsó határát.

A BK6S L1 akkor releváns, ha az összecsukhatóság valódi igény. A forma és az ár nem válaszolja meg az áttétel kérdését. A BK15 Plus esetén ugyanilyen gondosság kell: kérje a hajtás adatait és hasonlítsa össze a fejlődést. A jó választás az útvonalat, tárolást, illeszkedést és kezelhetőséget együtt szolgálja.

Próbakör, amely választ ad az emelkedő kérdésére

Válasszon engedélyezett útvonalat, amely hasonlít a mindennapi út fontos szakaszához. Egy hosszú, egyenletes emelkedő és egy rövid, meredek újraindulás más tulajdonságot tesztel. Ha csomagot szállít, ismertesse a várható terhet, és kérdezze meg, hogyan modellezhető biztonságosan.

• Kapcsoljon a legkönnyebb fokozatba, mielőtt az emelkedő nehézzé válik.
• Figyelje meg, fenntartható-e kényelmes pedálritmus a kezelőszervekkel való küzdelem nélkül.
• Ellenőrizze, hogy a hasznos fokozatok közötti váltás kezelhető-e.
• Kérje meg az eladót a megfelelő váltási technika bemutatására.
• Ha megengedett, iktasson be ellenőrzött újraindulást.
• Jegyezze fel a használt rásegítést, de ne készítsen hatótávbecslést egy rövid próba alapján.

Hasznos megjegyzés lehet: kényelmes az egyenletes emelkedőn, nehéz újraindulás a csúcs közelében, könnyebb korábbi visszaváltással. Az, hogy „erősnek érződött a motor”, sokkal kevesebbet mond. Ne kérjen a megadott használatot vagy saját biztonságérzetét meghaladó tesztet. Ha az útvonal nem utánozható, kérjen írásos hajtásadatokat és egyértelmű teszthatárokat.

A teljes rendszert válassza ki az átalakítás előtt

A kazettacsere egyszerűnek tűnhet, de a váltó kapacitásának, a lánchossznak, a rögzítésnek, a szabadonfutónak és a gyártói előírásoknak is illeszkedniük kell. A szíjas és belső váltós rendszereknek saját követelményeik vannak. Az elméletileg alacsonyabb áttétel nem bizonyítja az alkatrészek kompatibilitását.

Új vásárlásnál általában egyszerűbb eleve megfelelő konfigurációt választani. Ha a kereskedő módosítást javasol, kérjen tételes ajánlatot az alkatrészekről, munkadíjról és a támogatásra vagy jóváhagyott kialakításra gyakorolt hatásról.

Az emelkedőhöz való e-bike-áttételezéshez négy válasz kell: a legalacsonyabb teljes áttétel, a valós gördülési méret, a váltórendszer típusa és a viselkedés egy jellemző emelkedőn. A motor adatai fontosak, de ezekkel együtt válnak igazán hasznossá.

Gyakori kérdések

1. Mindig jobb a több fokozat dombos útvonalon?

Nem. Kisebb lépéseket vagy szélesebb tartományt adhat, de a legalacsonyabb áttétel a fogszámoktól és a hajtástól függ. Előbb a könnyű fokozatot és a fejlődést hasonlítsa össze.

2. Milyen áttétel jó emelkedőn egy e-bike-nál?

Nincs univerzális szám. A kerület, a kerékpáros erőkifejtése, a terhelés, az emelkedő és a rásegítés együtt dönt. A számítással hasonlítson, majd próbáljon ki egy jellemző emelkedőt.

3. A szíjhajtású e-bike csak egyfokozatú?

Nem feltétlenül. A szíj különféle váltórendszerekkel működhet. Ellenőrizze a pontos kialakítást és szükség esetén a belső áttételeket.

4. Segít az alacsonyabb fokozat az agymotornak?

A kerékpárosnak más mechanikai előnyt ad. Tipikus agymotornál a pedálfokozatok nem változtatják meg a motor keréknél érvényes redukcióját úgy, mint középmotornál.

5. Felszerelhetek később nagyobb hátsó lánckereket?

Csak akkor, ha a teljes rendszer támogatja. Alkatrészrendelés előtt szakképzett szerelővel ellenőriztesse a kompatibilitást és a gyártó követelményeit.